1. Romper la superficie de apoyo del anillo del mandril
Causas probables:
– Anillos de mandril de broca desgastados
– Lubricación insuficiente
– Casquillo guía desgastado
Acciones sugeridas:
– Verifique el estado de la broca, los anillos de retención y el buje guía antes de perforar
– Asegúrese de utilizar aceite para martillos adecuado y suficiente
– Reemplace los componentes viejos del martillo por unos nuevos
2. Romper a través de las estrías
Causas probables:
– En relación con el diámetro del martillo DTH, el diámetro de la cabeza de la broca es demasiado grande
– Demasiado torque
– Subwoofer del controlador desgastado
Acciones sugeridas:
– Modificar la configuración del taladro para brocas de gran tamaño
– Utilice un martillo DTH más grande adecuado para el tamaño de la broca
– Ajustar el par según las condiciones de la roca.
– Reemplace los componentes desgastados del martillo con piezas nuevas
3. Rotura de la cara de impacto del pistón
Causas probables:
– Casquillo guía desgastado
– Pistón, anillo de retención de la broca o subconjunto del impulsor desgastados
Acciones sugeridas:
– Verificar el estado del pistón, anillos de retención de la broca, subconjunto del impulsor y
casquillo guía antes de perforar
-Reemplace los componentes desgastados del martillo con piezas nuevas
4. Daño en el hombro
Causas probables:
– Fuerza de alimentación incorrecta
Acciones sugeridas:
– Ajuste la fuerza de avance para mantener el carburo trabajando contra la roca; aumente en rocas más blandas, pero reduzca a medida que se agrega más tubería de perforación, lo que aumenta naturalmente la fuerza de avance.
5. Daños en la cara de impacto del pistón
Causas probables:
– Lubricación inadecuada
– Residuos atrapados entre la broca y el pistón
Acciones sugeridas:
– Asegúrese de utilizar aceite para martillos adecuado y suficiente
– Mantenga las juntas del martillo apretadas y limpie el subconjunto del impulsor, el anillo de retención de la broca y las estrías de impulsión de manera constante.
– Inspeccione el conjunto de la válvula de retención del martillo para garantizar su funcionalidad
6. Válvula de pie rota
Causas probables:
– Pistón, estrías de transmisión o subconjunto del conductor desgastados
– Desalineación
– Falta de lubricación
Acciones sugeridas:
– Verifique el estado del pistón, la broca y el impulsor antes de perforar
– Reemplace los componentes desgastados del martillo con piezas nuevas
– Utilice herramientas de alineación y prácticas de perforación para perforaciones más rectas; opte por brocas con un diseño de cara cóncava
– Utilice aceite para martillos adecuado y suficiente
