1. Lavaggio del corpo
Probabili cause:
– Foratura in condizioni estremamente abrasive
– Volume di scarico eccessivo
Azioni suggerite:
– Ridurre il volume di scarico
– Rotazione lenta del trapano per creare tagli più grandi per un lavaggio più efficace
– Utilizzare schiuma perforante per facilitare la rimozione dei detriti di roccia
– Pulire regolarmente i fori di perforazione
2. Strizzare la gonna
Probabili cause:
– Disallineamento dovuto alla deviazione del foro
– Pressione di alimentazione non corretta
– Fatica dell’acciaio
– Fili usurati, rotti o non corrispondenti
– Forze rotazionali eccessive dovute al funzionamento con carburi smussati
Azioni suggerite:
– Minore percussione e avanzamento durante la foratura iniziale (collaring)
– Utilizzare strumenti di allineamento e migliorare le pratiche di foratura per ottenere un foro più dritto; utilizzare punte con un design della faccia centrale a goccia e/o un corpo retrattile
– Affilare regolarmente i carburi smussati
– Evitare di colpire il corpo esterno della punta
– Ridurre la potenza degli impatti
3. Gonna spaccata
Probabili cause:
– Disallineamento dovuto alla deviazione del foro
– Giunti filettati allentati durante la perforazione
– Foratura con filettature eccessivamente usurate
Azioni suggerite:
– Utilizzare strumenti di allineamento e migliorare le pratiche di perforazione per ottenere un foro più dritto
– Utilizzare punte con una faccia centrale a goccia o con corpo retrattile
– Sostituire i componenti usurati della colonna di perforazione
– Assicurarsi che i giunti filettati siano ben serrati prima della percussione
4. Crepa dell'acciaio sulla faccia della punta
Probabili cause:
– Forza di avanzamento eccessiva
– Utilizzare carburi smussati per la foratura
– Errore di fabbricazione, precisione inferiore nella foratura dei fori dei pulsanti
Azioni suggerite:
– Regolare la forza di avanzamento in base alle condizioni della roccia
– Affilare regolarmente i carburi smussati
– Restituisci il bit per un'analisi dettagliata
5. Carburi a scomparsa
Probabili cause:
– Pressione di alimentazione insufficiente
– Corrispondenza errata delle dimensioni tra bottone e asola
– Eccessiva molatura del corpo della punta
– Foratura in condizioni molto morbide o estremamente abrasive
– Martellatura libera
Azioni suggerite:
– Aumentare la pressione di alimentazione
– Rispettare il corretto processo di affilatura del carburo per evitare un'eccessiva molatura del corpo della punta. Sostituire le punte usurate.
– Iniziare la percussione completa solo quando la punta è a completo contatto con la roccia
6. Pelle di serpente o micro-crepe nel carburo
Probabili cause:
– Foratura in rocce non abrasive come il calcare, che provoca microfratture nel carburo, che assomigliano alla pelle di serpente.
– Intervalli errati di rettifica del carburo
– La roccia lascia una superficie lucida sui pulsanti e una fatica nella superficie del carburo cementato, che porta alla rottura del pulsante
Azioni suggerite:
– Ridurre gli intervalli di rettifica durante la foratura in materiali non abrasivi
rock
– Affilare i carburi in caso di smussatura o comparsa di micro-crepe, adottando le procedure appropriate
– Ispezione regolare dei carburi
– Utilizzare un grado di carburo più morbido
7. Carburo scheggiato e carburo incrinato
Probabili cause:
– Sovraforatura della punta
– La foratura in roccia non abrasiva provoca una superficie lucida sui pulsanti
– Intervalli di macinatura non corretti
– Grado di carburo troppo duro per le condizioni della roccia
– Il pulsante non entra in contatto con il materiale vergine al momento dell’impatto
Azioni suggerite:
– Ridurre gli intervalli tra le rettifiche. Riaffilare quando le superfici di usura raggiungono al massimo 1/3 del diametro del bottone.
– Ispezionare e rettificare regolarmente le punte per eliminare le micro-crepe superficiali sui carburi
– Selezionare una durezza appropriata del carburo per l'applicazione di foratura
– Non avviare la percussione finché la punta non è completamente a contatto con la roccia
8. I carburi si sono schiantati fino al livello del corpo della punta e i carburi si sono schiantati all'interno del corpo della punta
Probabili cause:
– Foratura eccessiva in rocce non abrasive come il calcare, che provoca microfratture nel carburo, con aspetto simile alla pelle di serpente.
– Sporgenza eccessiva di carburo dovuta a pratiche di rettifica scadenti
– Intervalli di macinatura errati
– Grado di carburo non idoneo
Azioni suggerite:
– Ridurre gli intervalli di rettifica durante la perforazione in rocce non abrasive
– Ispezionare e rettificare regolarmente i pezzi anche se i pulsanti potrebbero non apparire usurati, ma solo lucidati, per ridurre le micro-crepe sulla superficie del carburo
– Utilizzare la levigatura a umido per evitare l’affaticamento della pelle di serpente
– Scegliere il grado di carburo adatto
