Le punte a bottone presentano i vantaggi di elevate velocità di foratura, stabilità e lunga durata e sono ampiamente utilizzate nell'industria mineraria, nelle cave, nei pozzi d'acqua, nell'edilizia e in altri settori.
Nonostante la loro resistenza all'usura, le punte a bottone non possono essere autoaffilate durante il processo di foratura. Anche le punte a bottone sferiche più resistenti all'usura possono sviluppare usura piatta o microfratture, con conseguente riduzione della velocità di foratura e della durata utile. Pertanto, per ridurre il consumo di punte e i costi di foratura, è necessaria una riaffilatura tempestiva delle punte a bottone.
1. Quali sono i rischi se non si affila la punta in modo tempestivo?
-Tutti i componenti della batteria di perforazione e dell'impianto di perforazione sopporteranno carichi eccessivi.
- Guasto prematuro per fatica su tutti i prodotti di perforazione
- Perforazione più lenta
-Maggiori tempi di inattività dovuti a manutenzione non programmata.
2. Qual è il momento migliore per riaffilare le punte dei bottoni?
Il momento ideale per riaffilare le punte a bottone è quando il rapporto di usura raggiunge il 25-50% e la sporgenza del carburo scende sotto la metà del suo diametro. Nel frattempo, sulla superficie del carburo possono comparire un motivo a pelle di serpente o cricche termiche, indicando la necessità di una riaffilatura.
3. Come riaffilare il carburo delle punte a bottone?
Generalmente, per la riaffilatura dei carburi si utilizza una tazza abrasiva, solitamente diamantata. Opera ad alta velocità e crea avanzamenti verticali lungo l'asse dei carburi.
In molti casi, il carburo può usurarsi più rapidamente del materiale del corpo della punta; spesso è necessario rimuovere parte del materiale del corpo per esporre l'altezza corretta del carburo. Quest'altezza non dovrebbe essere inferiore a metà del diametro del carburo e non superiore a 1/2. Evitare la rimozione di materiale in eccesso è fondamentale, poiché può portare alla rottura del carburo.
- Durante la rettifica, scegliere tazze di rettifica che abbiano il diametro e la forma più simili al carburo da affilare.
- Ruotare la mola in modo cilindrico attorno al carburo, allineandola costantemente con l'asse del carburo. Gli utensili oscillanti possono danneggiare il carburo.
-Rimuovere la minor quantità di materiale possibile, mantenendo la forma originale del carburo.
-Utilizzare un flusso adeguato di refrigerante per evitare danni al carburo dovuti al surriscaldamento.
Una corretta e tempestiva affilatura dei bottoni in carburo prolunga la durata utile della batteria di perforazione, aumenta la velocità di perforazione, riduce lo stress sugli utensili di perforazione e sui componenti della piattaforma di perforazione, riduce al minimo le possibilità di guasti degli utensili di perforazione, riduce i tempi di fermo e aumenta l'efficienza di perforazione.
La pratica ha dimostrato che i carburi correttamente riaffilati possono aiutare a risparmiare fino al 35% sui costi operativi!
