1. Вмятина, скол или повреждение ударного конца
Вероятные причины:
– Несоосность из-за изношенных втулок
– Повреждение поршня
Предложенные действия:
– Заменить изношенные детали в перфораторе, включая, помимо прочего, втулки и поршни.
2. Отказ на шлицевом соединении
Вероятные причины:
– Износ втулки, приводящий к нарушению соосности
– Высокий крутящий момент
– Застревание стержня в рыхлой породе или чрезмерный обратный удар
– Изношенное патронное соединение
– Недостаточное давление подачи
– Сверление тупыми сверлами
Предложенные действия:
– Используйте правильный тип и количество смазки, регулярно проверяйте
– Используйте отводные коронки в сложных горных условиях
– Заменить изношенную муфту патрона
– Изменить параметры бурения в соответствии с условиями горных пород
– Заточите тупые карбиды на сверле, следуя правильной процедуре заточки карбидов.
3. Износ шлицевого плеча снизу
Вероятные причины:
– Чрезмерное вращение при втягивании бурильной колонны
– Буровая штанга застряла в рыхлой породе
Предложенные действия:
– Отрегулируйте скорость вращения в соответствии с состоянием породы
– В сложных условиях используйте сверла с выдвижным механизмом и перфоратор, оснащенный экстрактором.
4. Сбой в потоках
Вероятные причины:
– Ослабление соединений во время сверления
– Плохие условия бурения
– Изгиб из-за чрезмерного давления подачи
– Продолжение ударов с застрявшим стержнем в разрушенной породе
– Недостаточная смазка резьбы
– Несовпадающие темы
– Сверление тупыми сверлами приводило к высокому крутящему моменту
– Использование изношенной муфты или буровой штанги
– Отклонение отверстия
Предложенные действия:
– Изменить параметры бурения в соответствии с условиями горных пород
– Примите меры для получения более ровного отверстия; используйте сверла с конструкцией с утопленным центром и/или втягивающимся корпусом.
– Перед соединением убедитесь, что соединение совмещено
– Замените ваши муфты новыми адаптерами хвостовика. Используйте мостовую муфту
– Затачивайте тупые карбиды, следуя правильной процедуре заточки карбидов.
– Используйте резьбовую смазку и регулярно проверяйте ее.
– Замените изношенные муфты.
5. Разрушение на поверхности подшипника передней втулки
Вероятные причины:
– Несоосность из-за износа передней втулки
– Плохая смазка
Предложенные действия:
– Заменить изношенные компоненты
– Обеспечьте надлежащую смазку
6. Отказ через промывочный порт
Вероятные причины:
– Коррозия от промывочного средства
– Грязная вода для смыва
– Усталость стали
Предложенные действия:
– Заменить или сохранить промывочный агент
– Очистка промывочной воды от твердых частиц
– Замените сломанные, поврежденные или изношенные компоненты дрели.
7. Поврежденный конец резьбы
Вероятные причины:
– Адаптер опущен в муфту
– Свободная подставка для машины
– Стрела смещена
– Адаптер неправильно соединен с буровой штангой
– Сломанная буровая штанга
– Неквадратный конец стержня
Предложенные действия:
– Убедитесь, что механизм подачи выровнен правильно.
– Выровняйте стрелу перед бурением
– Замените изношенные, поврежденные или сломанные буровые штанги.
– Используйте новые муфты с новыми адаптерами хвостовика.
– Регулярно проверяйте состояние концов буровых штанг.
8. Выкрашивание резьбы
Вероятные причины:
– Несбалансированное давление подачи и частота ударов
– Сверление с ослабленными резьбовыми соединениями
– Неправильная подача вращения при нарезании резьбы
– Недостаточная смазка резьбы
Предложенные действия:
– Контролируйте температуру соединений; регулируйте давление удара и подачи
– Перед началом ударных работ убедитесь, что резьбовые соединения затянуты.
– Настройте подачу и вращение в соответствии со спецификациями резьбы
– Используйте резьбовую смазку и регулярно проверяйте ее.
